Aktiv Bus Flensburg har kørt lokal offentlig transport i Flensborg by i næsten 140 år, hvoraf de seneste årtier har været domineret af dieselbusser. Men et øget fokus på klimabeskyttelse og luftforurening har de seneste år gjort elbusserne mere og mere relevante i forhold til den lokale kollektive transport.
Aktiv Bus Flensburg har længe haft fokus på at gøre transporten mere grøn, og man har for eksempel allerede erstattet dieselbusser med hybridbusser i de senere år. Virksomheden har også defineret et langsigtet mål om at skifte over til emissionsfrie køretøjer. Indtil videre har de elektriske busser primært været brugt på grund af deres tilgængelighed på markedet.
Sammenlignet med dieselbusser har de elbusser, der er på markedet i øjeblikket, dog en betydelig kortere rækkevidde. Opladningstiderne er også mange gange længere end den tid, det tager at optanke en dieselbus. Dette vil medføre anderledes krav til busdepotet og til disponeringen af køretøjer. Til dette formål skal der etableres et nyt, fossilfrit busdepot, der er tilpasset de nye elbusser, hvor busserne kan serviceres og oplades i kørselspauserne.
I den forbindelse skal der udvikles et intelligent opladningssystem for at undgå yderligere belastninger af elnettet og samtidig understøtte fleksibiliteten i elnettet. Formålet med denne case er at undersøge potentialet for at optimere opladningsprocessen for den fremtidige elektriske busflåde. Der fokuseres i den forbindelse særligt på brugen af vedvarende energi. Busserne bør, hvis det er muligt, oplades med overskydende vedvarende energi og omvendt kunne aflades i situationer med spidsbelastningsforbrug af strøm (peak-perioder).
For at nå dette mål gennemføres en analyse af lagringskravene og en simulering af elnettet. Med udgangspunkt i denne viden kan det intelligente opladningssystem udvikles og implementeres på det nye busdepot.
I og med, at kravene i forbindelse med konvertering af en busflåde til fuldt elektriske køretøjer er meget éns overalt, vil resultaterne af denne case også kunne bruges af andre busselskaber i Tyskland, Danmark og andre EU-lande.
Deltagere i casen:
